【レフティー/左用】キャロウェイ パラダイム アイアンセット 5本組(6-P) NSプロ 950GH neo スチールシャフト CALLAWAY PARADYM NSPRO ネ
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商品説明
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こちらは左用の商品です。 |
こちらの商品はレフティ(左利き用)です。※商品画像は右用を掲載している場合があります。商品名に【レフティ】の記載がある商品は左用のお届けとなりますのでご注意ください。 |
■ アイアン商品の本数と内容は商品画像と商品名に表示していますので、ご確認のうえ、ご購入お願い申し上げます。
飛びとやさしさを別次元へ
構造から新しいスタンダードモデル
「PARADYM」は、アイアンでも大きな変革を起こしました。
剛性が高く、かつ、低重心化も可能にするスピードフレーム構造を新たに開発。
その結果、多くのプレーヤーが好むすっきりとしたヘッド形状でありながら、より大きなたわみでボールスピードを高めることのできるフォージド455フェースカップ(I#4~I#8)の採用も可能となりました。
加えて、AI FLASHフェースやタングステンウェイト、ウレタン・マイクロスフィアも、さらにブラッシュアップ。
飛び、やさしさなど、求められる要素のすべてが理想的と言えるモデルが完成しました。シリーズとしては3機種をラインアップしており、もっともスタンダードな位置づけとなるのが、「PARADYMアイアン」。
オフセットもロフト設定もほどよく、さまざまなレベルのゴルファーに対応するフォルム、性能となっています。
飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造
もっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。
スピードフレーム構造で可能になったフォージド455フェースカップ
フェースには、フォージド455フェースカップ+AI FLASHフェースを採用しています。このフェースカップ(I#4〜I#8)は従来の素材のものよりも薄くつくることができており、ボールスピードの向上に貢献しています。このフェースカップは、大きなたわみでボディへのストレスをこれまで以上に大きくしますが、前述のスピードフレーム構造の採用によって搭載が可能になったものです。もちろん、鍛造ということで打感の面でも優れています。AI FLASHフェースは、ボールスピード、方向性、ミスヒットへの強さなどを最大限に追求しており、着弾地点のバラつきも大きく減少させています。
トウ側下部の2カ所にタングステンウェイトを搭載
フェース裏のトウ側下部とヘッド後方下部には、タングステン合金を設置しています。このデュアル・タングステン・ウェイティングとスピードフレーム構造により、「PARADYM」のアイアンシリーズは、より理想的な重心設計を実現しており、安定した飛び、やさしさの原動力となっています。
ウレタン・マイクロスフィアの範囲がさらに広く
フェースの裏側下部には、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを搭載しています。今回は従来よりもさらに搭載範囲が広がっており、フレームの穴の高さぎりぎりまで、ぎっしりと注入。フェースの反発を邪魔することなく、インパクト時の無駄な振動を吸収し、プレーヤーの手に心地良いフィーリングを伝えてくれます。ロフトも形状もオーソドックスな「PARADYMアイアン」シリーズには3モデルをラインアップしており、もっともオーソドックスなタイプが、「PARADYMアイアン」です。オフセットもほどよいものとなっていて構えやすく、ロフトはI#7で29度。APEXアイアンよりもわずかにストロングという設定です。番手はI#4〜9、PW、AW、52の9本となっています。
SPEED FRAME
CONSTRUCTION
ボディの剛性を高め、フェースのたわみを最大化。
卓越したボールスピードを実現。
FORGED 455 FACED CUP
鍛造フェースによるボールスピードが、
番手ごとの飛距離アップを実現。
ゴルファーが好む優れたフィーリングにも貢献。
DUAL TUNGSTEN
WEIGHTING
トウ側の外と内の両方にタングステン合金を配置。
最適な重心設計で安定した飛びへ導く。
シャフト・グリップ
▲N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
▲GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り
番手 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW |
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フェース素材 / 構造 | カーペンター450ステンレス / FLASHフェースカップ | カーペンター455スチール / FLASHフェース+フォージド フェースプレート | 17-4 ステンレススチール/フェースプレート | ||
ボディ素材 | 17-4 ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+MIMタングステンウェイト+タングステンメダリオン | 17-4 ステンレススチール+ウレタン・マイクロスフィア+タングステンメダリオン | |||
ロフト角(°) | 26 | 29 | 33 | 37 | 42 |
ライ角(°) | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 64 |
クラブ長さ(インチ) | 37.625 | 37 | 36.5 | 36 | 35.75 |
総重量(g)※#7 | 約401 | ||||
グリップ名 | GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り | ||||
グリップサイズ | 約46g,口径60 | ||||
原産国 | 組立て:中国/日本/ベトナム |
シャフト名 | N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト |
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シャフト硬さ | S |
シャフト重量(g) | 98 |
トルク | 1.7 |
バランス | D1 |
シャフト調子 | 中調子 |
※シャフトスペック値は、メーカー(N.S.PRO 950GH neo =日本シャフト株式会社 )の公表値になります。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。